கார்பன் நடுநிலைமை என்பது காலநிலை மாற்றத்திற்கு பதிலளிப்பதில் எனது நாட்டின் உறுதியான அர்ப்பணிப்பு மட்டுமல்ல, எனது நாட்டின் பொருளாதார மற்றும் சமூக சூழலில் அடிப்படை மாற்றங்களை அடைவதற்கான ஒரு முக்கியமான தேசிய கொள்கையாகும். மனித நாகரிகத்திற்கான புதிய பாதையை ஆராய்வதற்கும் அமைதியான வளர்ச்சியை அடைவதற்கும் எனது நாட்டிற்கு இது ஒரு முக்கிய முயற்சியாகும்.

தற்போது, ​​வழக்கமான எரிசக்தி ஆதாரங்களில், இயற்கை எரிவாயு, சூரிய வெப்பம், ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் மற்றும் அணுசக்தி ஆகியவற்றை மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாம். அவற்றில், இயற்கை எரிவாயு வேகமான எதிர்வினை மற்றும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டது, ஆனால் அது மூன்று குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: மொத்த அளவு போதுமானதாக இல்லை. மொத்த ஆண்டு உலகளாவிய இயற்கை எரிவாயு வர்த்தகம் 1.2 டிரில்லியன் கன மீட்டர் ஆகும். 2019 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் வெளிப்படையான இயற்கை எரிவாயு நுகர்வு 306.4 பில்லியன் கன மீட்டர் ஆகும், இது மொத்த ஆற்றல் நுகர்வில் 8.1 ஆகும். % உலக இயற்கை எரிவாயு அனைத்தும் சீனாவிற்கு வழங்கப்பட்டாலும், அது மொத்த ஆற்றல் நுகர்வில் 32% மட்டுமே தீர்க்க முடியும் என்று கோட்பாட்டளவில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது; செலவு மிக அதிகம். இயற்கை எரிவாயுவின் விலை இடத்திற்கு இடம் மாறுபடும் என்றாலும், அது பொதுவாக நிலக்கரியை விட 2-3 மடங்கு அதிகம். அனைத்து இயற்கை எரிவாயுவும் பயன்படுத்தப்பட்டால், உற்பத்தி செலவு உடனடியாக உயர்ந்துள்ளது. கார்பனைக் குறைக்க தேவையான செலவை அதிகரிப்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஆனால் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு தவிர்க்க முடியாமல் உற்பத்தித் தொழிலின் போட்டித்தன்மையில் சரிவு அல்லது வெளிநாடுகளுக்கு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்; மூன்றாவதாக, இயற்கை வாயுவே உயர் கார்பன் புதைபடிவ ஆற்றல் மூலமாகும், இருப்பினும் கார்பன் உமிழ்வு தீவிரம் நிலக்கரியை விட குறைவாக உள்ளது. , ஆனால் கார்பன் உமிழ்வு பிரச்சனை மட்டும் குறைக்கப்படுகிறது ஆனால் தீர்க்கப்படவில்லை. எனவே, இயற்கை எரிவாயு முக்கிய மாற்றாக மாறுவது கடினம்.

இதற்கு நேர்மாறாக, ஒளி மற்றும் வெப்பத்தின் ஆற்றல் அடர்த்தியானது அதிக அளவு நீராவி போன்ற உயர்-ஆற்றல்-அடர்த்தி பயனர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது, மேலும் உற்பத்தித் துறையில் தொடர்ச்சியான மற்றும் நிலையான வெப்பப் பயன்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது, மேலும் அது திறமையானது அல்ல. ஒரு தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டம்.

அணு ஆற்றல் தொடர்ச்சியான மற்றும் நிலையான மின் உற்பத்திக்கான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது வடக்கில் வெப்ப தேவைக்கு மாற்றாக பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், உற்பத்தித் துறையின் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட வெப்பமாக்கல் தேவைக்கு, அதன் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார பண்புகள் பொருந்துவது கடினம்.

போக்குவரத்து துறையில் ஹைட்ரஜன் ஆற்றலின் நன்மைகள் வெளிவருகின்றன. நிலக்கரிக்கு பதிலாக எஃகு தயாரிப்பது போன்ற சிறப்பு வெப்பமாக்கல் தேவைகளுக்கு வெற்றிகரமான வழக்குகள் இருந்தாலும், பரந்த அளவிலான உற்பத்தித் தொழில்களுக்கான வெப்ப தேவைக்கான பொருளாதாரம் சரிபார்க்க இன்னும் நேரம் தேவைப்படுகிறது.

கூடுதலாக, மேலே கூறப்பட்ட ஆற்றல் வகைகள் பொருளாதார செயல்திறனை அடைந்தாலும், இன்னும் ஒரு பொதுவான குறைபாடு உள்ளது-தற்போதுள்ள நிலக்கரி எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு வழக்கற்றுப் போகிறது.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய சிந்தனை: உயிரி ஆற்றலை மீண்டும் பயன்படுத்தவும்

பயோமாஸ் பெல்லட் மில் உபகரணங்கள் கார்பன் நடுநிலை ஆயுதமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

குறைந்த கார்பன் வளர்ச்சிக்கு தன்னை அர்ப்பணித்த உலகின் முதல் பிராந்தியமாக ஐரோப்பிய ஒன்றியம் உள்ளது. இது தனது கார்பன் உச்சத்தை நிறைவு செய்து கார்பன் நடுநிலையை நோக்கி நகர்கிறது. அதன் அனுபவம் கற்றுக்கொள்வதற்கும் கற்றுக்கொள்வதற்கும் மதிப்புள்ளது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியானது உலகின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 22.54% ஆகவும், ஆற்றல் நுகர்வு 8% ஆகவும், அதே காலகட்டத்தில் கார்பன் வெளியேற்றம் 8.79% ஆகவும் இருந்தது. ஆற்றல் அமைப்பில் கார்பன் நடுநிலைமையை அடைய, புதைபடிவ ஆற்றலுக்குப் பதிலாக உயிரி ஆற்றலை அடிப்படையாகக் கொண்ட புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் பயன்படுத்தப்பட்டது.

27 ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளின் ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் கட்டமைப்பின் கண்ணோட்டத்தில், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலில் 65% பயோமாஸ் ஆற்றல் உள்ளது; கார்பன் உமிழ்வு குறைப்பு பங்களிப்பின் கண்ணோட்டத்தில், பயோமாஸ் ஆற்றல் கணக்குகள் 43%, முதல் தரவரிசை.

காரணம்: பயோமாஸ் ஆற்றல் இரசாயன ஆற்றல் மற்றும் ஒரே புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளாகும். அதை சேமித்து கொண்டு செல்ல முடியும். பன்முகப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பல கால வெப்பமாக்கல் தேவைகளை எதிர்கொள்வதில், உயிரி எரிபொருள்கள் நெகிழ்வாக பூர்த்தி செய்யப்படலாம், மேலும் உயிர் வளங்கள் ஏராளமாகவும் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சிக்கனமானது, மேலும் புதைபடிவ ஆற்றலை விட வெப்பமாக்குவதற்கு இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, வடக்கு ஐரோப்பாவில் உள்ள டென்மார்க், ஸ்வீடன் மற்றும் பின்லாந்து ஆகியவை விவசாய மற்றும் வனக்கழிவுகளின் பரந்த அளவிலான ஒரு போட்டி உயிரி ஆற்றல் தொழிற்துறை சங்கிலியை உருவாக்கியுள்ளன, மேலும் அவை ஆற்றல் சந்தையின் ஒரு பங்காக மாறியுள்ளன. நம்பர் ஒன் ஆற்றல் வகை.

பயோமாஸ் ஆற்றல் தற்போதுள்ள புதைபடிவ ஆற்றல் உள்கட்டமைப்புடன் இணக்கமானது. எடுத்துக்காட்டாக, UK இல் உள்ள மிகப்பெரிய நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலையமான டிராக்ஸின் ஆறு 660MW நிலக்கரி எரியும் அலகுகள் அனைத்தும் உயிர்ப்பொருளாக மாற்றப்பட்டு, பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வை அடைகிறது மற்றும் பெரிய கார்பன் உமிழ்வு குறைப்பு நன்மைகளைப் பெறுகிறது; புதைபடிவ ஆற்றலை முழுமையாக மாற்றக்கூடிய ஒரே புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் ஆற்றல் ஆகும். இது சக்தி, மின்சாரம் மற்றும் வெப்பத்திற்கான மூன்று முக்கிய ஆற்றல் முனையங்களின் தேவைகளை மட்டும் பூர்த்தி செய்ய முடியாது, ஆனால் பெட்ரோலியம் சார்ந்த பொருட்களை மாற்றுவதற்கு உயிர் அடிப்படையிலான பொருட்களை உற்பத்தி செய்கிறது, இது மற்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களுடன் சாத்தியமில்லை. .

கார்பன் நடுநிலைமைக்கான பல பரிமாண ஆதரவு

பொதுவாக, எனது நாட்டில் கார்பன் நடுநிலைமையின் மூன்று பாதைகள்-மின்சார கார்பன் நடுநிலைப்படுத்தல், வெப்ப கார்பன் நடுநிலைப்படுத்தல் மற்றும் ஆற்றல் கார்பன் நடுநிலைப்படுத்தல், பயோமாஸ் ஆற்றல் அனைத்தும் முக்கிய பங்கு வகிக்க முடியும்.

வெப்ப கார்பன் நடுநிலையாக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, எனது நாட்டின் உற்பத்தித் தொழிலின் வெப்பத் தேவையை பயோமாஸ் ஆற்றலால் முழுமையாகப் பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் எரிபொருளை உருவாக்குவதற்கான தொழில்முறை பயோமாஸ் வெப்ப ஆற்றல் சாதனங்களை ஆதரிப்பதன் மூலம் விநியோகிக்கப்பட்ட வெப்பமாக்கலுக்கான தேவையை அடைய முடியும்.

நிச்சயமாக, நம் நாட்டில் ஆற்றல் நுகர்வு அளவைக் கொண்டு, நமது சொந்த வளங்களைக் கொண்டு தேவையைப் பூர்த்தி செய்வது கடினம். எனவே, பயோமாஸ் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்கள் (பயோமாஸ் பெல்லட் இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற இயந்திர செயலாக்கம்) மையமாகவும், "பெல்ட் அண்ட் ரோடு" புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஒத்துழைப்பை இலக்காகவும் கொண்டு ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்க முடியும்.

எனது நாட்டைப் பொறுத்த வரையில், அதிக எண்ணிக்கையிலான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருட்கள் புதைபடிவ எரிபொருட்களை மாற்றுகின்றன, இது உற்பத்தித் தொழிலின் போட்டித்தன்மையை பராமரிக்கவும் மற்றும் கார்பன் உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகளின் சிக்கலை தீர்க்கவும் முடியும். அதே நேரத்தில், பரஸ்பர நன்மை மற்றும் வெற்றி-வெற்றி முடிவுகளை அடைய பசுமை ஆற்றல் உள்கட்டமைப்பை நிறுவ "பெல்ட் அண்ட் ரோடு" நாடுகளுக்கும் பிராந்தியங்களுக்கும் இது உதவும். , பசுமை வளர்ச்சிக்கான விதியின் சமூகத்தை உருவாக்க.

ஆற்றல் கார்பன் நடுநிலையின் அடிப்படையில், போக்குவரத்து சக்திக்கான தற்போதைய தீர்வுகளில் மின்சார சக்தி, ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் மற்றும் உயிரி எரிபொருள் ஆகியவை அடங்கும். அதிகப்படியான நிர்வாக தலையீட்டிற்கு பதிலாக சந்தை தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கார்பன் சந்தையின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு போன்ற சந்தை உத்தரவாத அமைப்பின் கட்டுமானத்தில் அதிக நிர்வாக வளங்கள் முதலீடு செய்யப்பட வேண்டும். அந்த நேரத்தில், தேசிய நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தனித்து நிற்கும் கார்பன்-நடுநிலை மின் திட்டம் இருக்கும்.

பயோமாஸ் பெல்லட் ஆலைஉபகரணங்கள் கார்பன் நடுநிலை ஆயுதமாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.